2009年，国家发改委对成渝经济区主要经济中心城市进行了分析研究，对南充定位为“特大城市。经济区北部重要中心城市和交通枢纽节点，川东北地区最重要的区域中心城市”。
南充发展对南充商业有何促进作用？南充需要什么样的商圈？带着这样的问题，我们对一些商家学者以及市民进行了专题采访。
.jpg)
特大城市建设，将促进南充多商圈形成
“总规”专家组在分析了成渝经济区圈层内各主要城市的经济、区位、交通、产业后认为，南充处于北线城市群的几何中心，交通枢纽优势明显；城市竞争力排位处于第一位，在商贸文化、科技文卫、城市环境、休闲旅游等方面更具有比较优势。
“南充有责任，有能力成为整合川东北、服务成渝、提升巴蜀的区域性中心城市和枢纽城市，也完全有可能建设成为成渝经济区的第三城”。南充市委党校经济学教授宋先均认为。
据统计，截至2008年年底，我市中心城区城市人口86万多，建成区面积64平方公里。专家预测，到2020年，南充中心城区人口将增加到115万人，平均每年新增约3万人，城市建设用地规模将达到115平方公里。到2030年，中心城区人口将达到150万，城市用地规模约150平方公里。南充城市人口的急剧增长，充分体现了一座城市的吸附力。这种超强的吸附力，需要城市空间、交通、产业等来填补和支撑，并不断成长。宋先均教授指出，按照商圈发展的一般规律，一个商圈最多能够承受50万的人口容纳量，超过这个人口基数，必将出现第二个甚至第三个商圈。目前南充中心城区人口已远远超过50万，作为以五星花园为中心的核心商圈、也是传统商圈已无法承受其交通压力，消费者购物的便利性也远远不如从前。因此，宋教授建议南充必须调整主城区的商业布局，加快建设新的商业休闲中心来分解老商业圈的交通压力，并通过升级传统商圈打造新商业中心来重塑南充商业形象，提升城市品位。
推进城市发展，顶级商圈重塑南充形象
“南充城市发展的速度太快了！”一位做服装生意的陈先生告诉笔者：“现在城市越来越大，小车也越来越多，五星花园也越来越堵，很多消费者都因交通太拥堵了而转为网上购物，使我们的生意越来越不好做。”而另外一知名品牌代理商曾红女士则认为五星花园物业形态陈旧，无法满足高端品牌的形象需求。
“有车也烦，没车也烦。城市大了没车不方便，开车又堵，而且五星花园附近很难停车，即使有车位可停，费用也高的很，少的要3元，多则5元，不方便不说还大大增加了购物成本。”笔者一位家住嘉陵区的朋友提起到五星花园购物就烦恼不已。
“成都在上世纪末主要以春熙路为核心商圈，而在城市发展过程中，现已形成如玉林生活广场、双楠少陵路、新会展、航空港等多个不同形态的高档商业圈，为消费者提供极大的购物休闲便利的同时，也大大提升了城市的品味和形象，促进了城市的发展。”蓝光地产南充分公司营销运营部经理杜方认为，纵观成都、重庆等城市商圈的发展规律，建设新的顶级商圈是重塑南充形象、彰显特大城市魅力的必然举措，也是城市发展的一般规律。
历史见证发展，核心商圈回归南门坝
南充有着上千年的历史，清代时南充城已发展到相当规模。据清嘉庆年间出版的《顺庆城池图》显示，当时的顺庆城池东至嘉陵江，南至大南门，西至小西门，北至大北街。当时，城池四周相继建有小东门、大东门、小南门、大南门、文明门、大西门、小西门、大北门、小北门等9座城门及城楼。该城池小东门向西不远处，建有府文庙，稍南边一点，建有奎阁。从文庙再向西，建有府署。府署即府衙，全称为顺庆府府衙。当时的府衙为政府所在地，并以此为城池中心，分别确立了城池的方位，建成东、南、西、北大小城门及城楼。由此可见，南充第一个商圈所处的位置应在如今的南门坝片区，直至明国时期日本人的大轰炸使南门坝毁于战火之中。解放后建设新南充，直至上世纪九十年代，逐渐形成了以模范街为中心的核心商圈。本世纪初，随着城市的发展和城市人口的急剧增加，南充核心商圈扩散为以五星花园为中心，辐射模范街、人民南路、人民中路、文化路和涪江路。
今天，南门坝再度成为南充的焦点，随着南充特大城市的建设步伐加快，随着川东北区域中心城市的崛起，随着南门坝旧城改造工程顺利实施，这个曾被人们遗忘的“繁华之城”将再现南充“清明上河图”，成为南充城市的商业大动脉。
